全球產(chǎn)能規(guī)模以及尼龍需求預(yù)期

發(fā)布于2023-09-25 14:59:30 點(diǎn)擊：0

2020 年，全球碳纖維運(yùn)行產(chǎn)能為 171650 噸，相比 2019 年增加了 16750 噸，增長(zhǎng)率 10.8%。美國(guó)、中國(guó)、日本承擔(dān)了主要的產(chǎn)能，分別占據(jù) 21.7%、21.1%、17.0%。當(dāng) 前各大生產(chǎn)商大約還有 8 萬(wàn)噸/年未建設(shè)完成的擴(kuò)產(chǎn)計(jì)劃，這也體現(xiàn)了廠家對(duì)行業(yè)前景的樂(lè)觀預(yù)期。

需求層面，碳纖維市場(chǎng)的四大應(yīng)用行業(yè)是航空航天、風(fēng)電葉片、體育休閑、汽車，2020 年四大下游行業(yè)碳纖維需求量的占比超過(guò) 70%，產(chǎn)值占比超過(guò) 76%。

自 2015 年來(lái)，行業(yè)估計(jì)世界碳纖維需求量一直保持約 12%的增長(zhǎng)，但受疫情影響 2020 年全球?qū)μ祭w維需求量總計(jì) 10.7 萬(wàn)噸，相比 2019 年僅增長(zhǎng) 3%?？備N售金額約 26.15 億美元，同比下降 8.8%，主要原因在于疫情導(dǎo)致航空業(yè)重挫影響了高價(jià)值的高性能碳纖維銷售。風(fēng)電領(lǐng)域則成為行業(yè)維持增長(zhǎng)的主要推動(dòng)力，碳纖維需求量在疫情下依然保持了 20%的年增長(zhǎng)。

短期來(lái)看，2021 年世界航空業(yè)的恢復(fù)和風(fēng)電設(shè)備的大量鋪設(shè)能夠讓碳纖維市場(chǎng)回到快速增長(zhǎng)的通道。長(zhǎng)期來(lái)看，航空業(yè)需要消化 2020 年多余的產(chǎn)能，風(fēng)電將繼續(xù)作為未來(lái) 碳纖維市場(chǎng)增長(zhǎng)的主推動(dòng)力。2020 年 10 月，全球 400 余家風(fēng)能企業(yè)代表共同發(fā)布《風(fēng)能北京宣言》，規(guī)劃 2020-2025 年年度新增裝機(jī) 5000 萬(wàn)千瓦以上。在各大風(fēng)電廠家都擴(kuò)產(chǎn)的背景下，目前碳纖維在風(fēng)電機(jī)中的應(yīng)用還未大規(guī)模鋪開，僅世界風(fēng)電巨頭維斯塔斯一家形成了規(guī)模化應(yīng)用。隨著其他風(fēng)電企業(yè)對(duì)碳纖維符合材料的應(yīng)用開發(fā)，風(fēng)電行業(yè) 對(duì)碳纖維的需求可能會(huì)成倍增長(zhǎng)。預(yù)計(jì)到 2025 年，世界碳纖維總需求量將超過(guò) 20 萬(wàn) 噸，折合年增長(zhǎng)率 13.3%。

此外，碳纖維在其他應(yīng)用領(lǐng)域還有很大潛力可以挖掘。以主要競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手鋁合金為例，碳纖維和鋁合金同屬替換鋼材的輕量化材料，碳纖維在強(qiáng)度、化學(xué)穩(wěn)定性等性能上都占優(yōu)，并且在飛機(jī)部件、高性能汽車車架、自行車架等產(chǎn)品相比鋁合金都有更好的表現(xiàn)。但受累于高昂的價(jià)格，目前碳纖維應(yīng)用大多局限于高附加值產(chǎn)品。2016 年世界鋁材年需求量約是碳纖維的 500-600 倍，行業(yè)產(chǎn)值約為 50 倍，且受益于汽車工業(yè)的發(fā)展鋁材需求近年也在快速增長(zhǎng)。隨著技術(shù)的進(jìn)步壓低碳纖維的成本，未來(lái)碳纖維還有廣闊的市場(chǎng)空間。

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